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高空摇臂审美疲劳?从《速7》开讲高级航拍技法

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  • TA的每日心情

    2015-6-4 10:08
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    [LV.4]偶尔看看III

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    发表于 2015-5-26 14:37:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
    今年的《速度与激情7》在纪念已故主演保罗的同时,也着实完完全全的霸占了全国各大院线,票房营收20亿,秒杀《变形金刚4》。在我们关心影片拍摄中,和之前的系列一样,继续采用了大量的低空航拍镜头,今天我们就从前作《速6》开讲,为大家讲解和分析好莱坞低空航拍的高级拍摄技法。

    在低空无人机航拍中,较为困难的拍摄当属高速移动物体的追逐跟踪,其主要包括连续S型航线、曲线对冲、螺旋攀升绕标、高速穿越和避障,一般此类镜头要求飞行器有较高的速度和机动性,同时对辅助配合飞行器保持在视距内的各类交通工具有较高要求。

    一。高速直线航线和侧移
      难度系数:★★

    由于拍摄景域的面积较大,高度较高,为了保证地面人物行走和车辆行驶的正常速度感,飞行器需要完成速度至少在120KM/H以上的飞行速度,拟真载人飞机的速度感,常用手法是较为简单的直线航线和侧面平移,可分为前进后退、左移和右移两种。对于大中型无人直升机航拍器而言,无需将升降和副翼打死,即可获得较高的飞行速度,这对绝对不允许后期进行加速的拍摄素材来说,多旋翼机可能较难完成。

    二。低空高速追踪
    难度系数:★★★

    同样的,主体车辆在高速行驶中,要保证路面其他车辆的正常速度行驶感,必须用高速航拍机来进行拍摄,常用拍摄手法是飞行器从尾部开始低空追踪,渐离渐高至被摄主体侧面,由云抬手来来完成对拍摄主体的跟踪。拍摄此类镜头时,要尤其注意搭载飞手和云抬手的拍摄车辆曝光,或可直接通过相关交管部门,暂时封闭对向车道。另外,拍摄前的堪景和飞行线路策划非常重要,以免碰撞公共照明设备或房屋等。

    三。长镜头高速掠景及前后景过渡
      难度系数:★★★


    和之前第一点说的一样,由于拍摄景域的面积较大,高度较高,要完成贴近前景然后过度到大景的冲击感画面,必须要有速度的支撑,拍摄时要特别注意飞行器与前景的距离,太近和太远都不能达到很好的效果,飞手一般处于前景被摄物的侧面走侧面航线会较易把握距离。另外,由于单镜时间较长,最终飞行器与被摄物体的交汇时间节点要严格计算并多次试拍。这对飞手的眼力和速度把握的要求非常高。

    四。俯视追踪
      难度系数:★★★

    俯视追踪要求飞手对速度感的把握非常好,同时不能有过度明显的刹车与加速动作,整个过程要求一气呵成,由于此类镜头时间不会太长,可以从较远的距离匀速飞行,并要求被摄车辆驾驶员通过语音对讲设备进行节点卡合沟通。

    五。曲线对冲
      难度系数:★★★★

    整个过程其实是一个伴随着爬升并渐进的高速曲线航线,也伴有急停刹车后再变向加速的动作,同样对车手、飞手、云台手的默契程度要求很高。

    六。S型航线穿越
       难度系数:★★★★★


    S型航线和高速穿越可以营造紧张刺激的压迫感,对于桥洞、桥墩、路灯以及路边一切障碍物等的穿越和避障,一定要做好非常详细的飞行路线策划和分镜设计,避障时候要求打杆迅猛、干脆精准,力求一气呵成。此类拍摄,飞手要尤其注意与障碍物的距离和对速度的把握,也是非常考验飞行基本功和胆量的。

    七。爬升绕标接自由落体
    难度系数:★★★★★

    此类镜头是在高速爬升绕标拍摄的技术上接一个飞行器自由落体的拍摄方法,其最经典的用法是在《007》系列中雪原追逐时,由无人直升机完全垂直于地面或以及小的地面夹角高速俯冲接近被摄物体。对于飞手的飞行功力和云台手的运镜能力都是一个极大的考验。

    结语:
    与传统的广告、宣传片和纪录片的航拍不同,电影的低空航拍对于飞行、拍摄、剧组、演员的配合有着较高的要求,同时对飞行的编排和技术要求远远高于目前常用的简单航线和慢速绕标。无论是拍摄团队还是观众,都逐渐对常用的航拍手法产生了审美疲劳,由于大多数多轴飞行器的自身局限,往往是稳定有余,机动不足。所以在某些影片中,无人航拍直升机的地位目前还是无法取代的,虽然其机械机构和调试较为复杂,动力惯性大的危险性较高,对飞行技术的要求也不是一日之功,但是只有对团队严要求高标准才能为观众带来一场场丰盛的视觉盛宴。

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